L’InterCity-Express (ICE) fait la fierté de la Deutsche Bahn AG (DB AG) depuis trois décennies. Chaque jour, ces trains rapides transportent plus de 250 000 passagers, à une vitesse maximale de 300 km/h. Certains sont français, puisque l’ICE circule sur la LGV Est européenne (Paris- Strasbourg). L’histoire de l’ICE commence en 1985 avec l’IC-Experimental. À partir de cette rame, les ingénieurs développèrent l’ICE 1 (série 401) en 1991, toujours en service. En 1993, ce fut le tour de l’ICE 2 (série 402) qui permit aux ICE de circuler avec des rames doubles pour des dessertes en Y. Ensuite, l’ICE 3 (capable de rouler à 300 km/h) fut créé pour la nouvelle ligne à grande vitesse Francfort-Cologne. Depuis, le dernier membre de la famille des ICE, la série 412, est en circulation avec l’ICE 4. Et le futur ICE 3 neo (série 408) fait déjà l’objet de tests pour assurer la relève. Marc Dahlbeck décrit l’évolution des prouesses technologiques de ces trente dernières années, ayant permis le développement de différentes gammes d’ICE, toujours plus performantes. Retrouvez tous les détails techniques et l’histoire des différentes rames ICE.

L' Auteur :

Marc Dahlbeck vit et travaille à Munich. Il s'intéresse aux chemins de fer et aux tramways depuis sa jeunesse. Il s'est fait un nom non seulement en tant qu'auteur spécialisé, mais aussi en tant que photographe.