Lauréat du prix du plus beau livre en 2006, attribué par le Festival Automobile International, « DS, 50 ans de Passion » est un ouvrage d’exception, qui rend hommage à la plus célèbre des voitures françaises : La Citroën DS. Daniel Denis et Thibaut Amant, les auteurs de l’ouvrage, reviennent sur l’ensemble du parcours de cette grande routière, entamé en 1955 pour s’achever vingt années plus tard.

Présentée donc pour la première fois le 6 octobre 1955 au Salon de l'auto de Paris, la Citroën DS est la concrétisation d’un projet née bien avant, vers la fin des années 1930. En effet, Pierre Boulanger, PDG de Citroën à l’époque, lance le projet VGD (Véhicule de grande diffusion) en 1938, avant que la Deuxième Guerre Mondiale ne vienne suspendre la production.

Sous la houlette d'André Lefebvre, ancien ingénieur aéronautique, la Citroën DS refait surface de la meilleure manière possible, en s’équipant de la technologie hydraulique, qui met celle-ci au-devant de la scène automobile.

Dès son lancement, la Citroën DS fascine le grand public par ses lignes extérieures révolutionnaires et son confort incomparable. Elle rencontre naturellement le succès qu’elle mérite, avec plus de 1,4 million d’exemplaires produits, et se décline en plusieurs autres versions : berline, break, cabriolet et carrosseries spéciales.

La DS se démarque en compétition automobile, avec sa version déclinée ID, en remportant plusieurs titres nationaux et internationaux, dont le Rallye Monte-Carlo (1959), au championnat d'Europe des rallyes (1959 et 1966), le Tour de Corse (1961 et 1963), le Rallye Hanki (1963), le Rallye du Portugal (1969), le Rallye du Maroc (1969, 1970 et 1972) et le Rallye intercontinental Wembley-Münich (1974).

Un autre fait historique est étroitement lié à la DS, est celui de l’attentat du Petit-Clamart survenu en 1962, ciblant le Général De Gaulle, qui survit grâce à la suspension de sa voiture présidentielle DS et le sang-froid du chauffeur et gendarme Francis Marroux, qui poursuit sa route malgré les deux pneus crevés.