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Motos BMW 1938-1969
Les années 1960 sont considérées à juste titre comme l’âge d’or de la moto classique et BMW ne faitpas exception à cette règle. Si cet ouvrage présente l’histoire et les différents modèles de la célèbre Série 2, il se doit en toute logique de remonter à la genèse de ces machines dont la BMW R69S est le couronnement.
Auteur: Constantin PARVULESCO
Les armes de marine
Pirates, corsaires et flibustiers, ces mots frappent l’imaginaire, comme la mitraille lesbastingages, dans ce temps suspendu qui précède l’attaque. Sabres, haches et coutelas mouillés par les embruns, passent de mains en mains. Les pistolets sont prêts, les fusils sont armés, une dernière bordée et c’est l’abordage.
Auteur: Daniel CASANOVA
Légion d'honneur
Crée en 1802 par Bonaparte, la Légion d’honneur est toujours un objet de convoitisedeux cents ans plus tard. À la fois inspiré des ordres de l’Ancien Régime et né de la Révolution, cet ordre – d’abord impérial, puis royal et enfin national ? a su traverser les différents régimes sans tomber.
Fiat 850 De mon père
Présentée au Salon de Turin 1964, la Fiat 850 marque sans conteste l’apogée desmodèles à moteur arrière dont le géant turinois s’est fait une spécialité. Évolution mesurée de la modeste 600, la nouvelle Fiat apparaît à la fois plus rapide et plus habitable que son aînée. Bien en phase avec son époque, cette petite citadine révèle un potentiel sportif très intéressant.
Auteur: Xavier CHAUVIN
Rancho De mon père
Avec la Rancho, Matra a surfé joyeusement sur la vague de l'évasion champêtre des années 1970, où lamoto verte avait trouvé place parmi les loisirs bucoliques. Aussi, pour sortir de la voie toute tracée desvéhicules sportifs, Philippe Guédon a eu l'intuition de créer une « voiture verte », à mi-chemin entre laMéhari et la Range-Rover.
Auteur: André DEWAEL
Anatomie du Voilier
À la fois encyclopédique et facile à consulter, Anatomie du voilier concentre une grande richesse d’informationà destination aussi bien du passionné que du néophyte. Grâce à son exploration minutieuse de toutes lesparties d’un voilier, il entre dans les profondeurs d’un savoir à la fois traditionnel et très contemporain.
Les régiments de chars de la 2e DB
Lorsqu’elle est mise sur pieds en 1943, la 2e division blindée du général Leclerc est dotée de troisrégiments de chars qui vont en constituer le fer de lance : le 501e régiment de chars de combat, issu desFFL, le 12e régiment de chasseurs d’Afrique et le 12e régiment de cuirassiers, issus de l’armée d’Afrique.
La Renault 20 et 30 De mon père
Au début des années 1970, la gamme des voitures Renault propose des berlinespopulaires avec les Renault 4 et 6, des berlines familiales avec les Renault 12 et 16, etdes coupés sportifs avec les Renault 15 et 17.
Auteur: Jean-Luc Armagnacq
Bentley
Alors qu’elle avait pourtant plusieurs fois sauvé la branche automobile de Rolls-Royce de la faillite, laprestigieuse marque Bentley a été volontairement délaissée par son repreneur.
The Le Mans 24-Hours, the people who made it !
Everything has been said and written about the 24 Hours of Le Mans and its history, but the emphasis is rarely placed on the personalities who have marked the ninety years of racing. Engineers, designers and – of course – pilots, they naturally belong to the automotive world.
Author : Serge BELLU
24 H du Mans, une aventure humaine
Tout a été dit et écrit sur les 24 Heures du Mans et leur histoire, mais l’accent est rarement mis sur les personnalités qui ont jalonné les quatre--vingt--dix ans de la course. Ingénieurs, designers et – bien sûr – pilotes, ils appartiennent naturellement à l’univers de l’automobile.
Auteur: Serge BELLU
Haute voltige, histoire de l'acrobatie aérienne
Signé Alain Pelletier, « Haute Voltige, Histoire de l'Acrobatie Aérienne » retrace la genèse de l’acrobatie aérienne de 1909 à 1939, via plus de 350 photographies des meetings de l'entre-deux-guerres. Un ouvrage fort complet et inédit, qui compte également des dizaines d’encadrés et des annexes particulièrement fouillées.
Citroën DS, la déesse de l'automobile
Parler de la DS décapotable, c’est évoquer en partie seulement la mythologie de la DS elle?même, le mythe de la Citroën au nez de squale procède essentiellement de la berline originelle, celle dont le style a bousculé tous les codes aumoment de sa sortie.
Auteur: Olivier DE SERRES
Mini, histoires inédites
Comme son titre l’indique, cet ouvrage sort des sentiers battus.
Auteur: Enguerrand LECESNE
Austin-Healey, la race des bouledogues
Les modèles créés par Donald Healey et son fils Geoffrey ont joué un rôle clé dans la réputation de la Grande-Bretagne comme principal producteur de voitures de sport dans les années cinquante et soixante.
Chrysler 160-180 2-litres De mon père
Le 1er juillet 1970, Chrysler assoit symboliquement son ancrage européen patiemment construit depuis 1958 en accordant son nom à ses trois filiales européennes, Rootes au Royaume-Uni, Barreiros en Espagne, et Simca en France. Le constructeur de Detroit songe immédiatement à célébrer cet événement par le lancement d’un véhicule emblématique.
Les voitures de la gendarmerie nationale
Héritière de plus de deux siècles d’histoire, la gendarmerie nationale est présente non seulement sur le territoire national mais également sur des théâtres extérieurs. Bien que rattachée depuis 2009 au ministère de l’Intérieur, cette arme d’élite, forte d’environ centmille personnes, garde son statut militaire.
Louis Bleriot
Figure emblématique des prémices de l’aviation française, Louis Blériot (1872?1936) fut un créateur de richesse hors du commun. Ingénieur formé à l’École centrale de Paris, il fut tour à tour entrepreneur, avec les phares à acétylène, pionnier de l’aéroplane – pendant trois ans il a conçu et piloté lui?même ses machines volantes –, et industriel de l’aéronautique.